渦旋式制冷壓縮機(jī)常見故障有以下四種情況：

一、壓縮機(jī)缺油與潤滑不足造成的故障

原因1：壓縮機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油不能被輸送到每個(gè)摩擦表面。

壓縮機(jī)各滑動(dòng)部磨損鍵、動(dòng)盤鍵槽、機(jī)架加工鍵槽等有反轉(zhuǎn)信息痕跡，壓縮機(jī)各滑動(dòng)部磨損比較嚴(yán)重，甚至導(dǎo)致軸承抱軸。

原因2：系統(tǒng)回油不良。油池油量小。壓縮機(jī)內(nèi)部缺油引起的磨削導(dǎo)致內(nèi)部溫度升高。壓縮機(jī)缺油引起的磨損一般比較均勻，運(yùn)行噪音大，嚴(yán)重的情況會(huì)出現(xiàn)由于軸承或防旋轉(zhuǎn)滑環(huán)斷裂引起的氣缸卡缸。

原因3：潤滑系統(tǒng)能力不足，冷媒中水分含量偏高，導(dǎo)致冷凍機(jī)油中水分超標(biāo)，潤滑油變質(zhì)導(dǎo)致潤滑性能不斷下降。

壓縮機(jī)不運(yùn)動(dòng)部件內(nèi)部嚴(yán)重生銹，運(yùn)動(dòng)部件摩擦磨損嚴(yán)重。嚴(yán)重的磨損也可能導(dǎo)致燒壞電機(jī)。

二、壓縮機(jī)電機(jī)故障

原因1：異常負(fù)載。過大的壓力比，或差壓過大時(shí)，壓縮過程運(yùn)行是比較困難的。潤滑不良導(dǎo)致的摩擦阻力增加將大大增加電負(fù)荷。頻繁出現(xiàn)啟動(dòng)和異常重要負(fù)荷，會(huì)使繞組絕緣系統(tǒng)性能質(zhì)量變差，如果有其它影響因素（如金屬屑構(gòu)成一種導(dǎo)電回路，酸性潤滑油等）配合，很容易導(dǎo)致引起其他短路而損壞。

原因2：短路故障。金屬屑或壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)磨損以及零部件產(chǎn)品損壞時(shí)掉下的碎屑等，在氣流的帶動(dòng)下，這些金屬屑或碎粒會(huì)落在一個(gè)繞組上，外表銳利的金屬屑會(huì)劃傷漆包線絕緣層，引起系統(tǒng)短路，導(dǎo)致控制電機(jī)燒毀。

原因3：接觸器問題。接觸器必須能滿足快速循環(huán)，連續(xù)過載和低電壓等苛刻條件，接觸材料的選擇必須防止在起動(dòng)或阻塞等大電流條件下焊合。

原因4: 電源相位和電壓異常。如果壓縮機(jī)電源在缺相的情形下繼續(xù)運(yùn)行，將會(huì)產(chǎn)生很大的負(fù)載電流，此時(shí)壓縮機(jī)電機(jī)通常會(huì)熱保護(hù)。

三、壓縮機(jī)液擊損壞故障

原因1：返液。返液會(huì)造成液擊事故，回液也會(huì)稀釋潤滑油，加劇磨損。

原因2: 液體啟動(dòng)。液體啟動(dòng)制冷劑以“制冷劑遷移”的方式進(jìn)入曲軸箱。由于潤滑油中的制冷劑蒸汽是低分壓的，它會(huì)吸收油面上的制冷劑蒸汽，使油池中的蒸汽壓低于蒸發(fā)器的蒸汽壓。

原因3：潤滑油添加太多。潤滑油油面過高，會(huì)導(dǎo)致潤滑油大量飛濺，飛濺的潤滑油可能會(huì)進(jìn)入氣缸內(nèi)。

四、壓縮機(jī)高溫故障

壓縮機(jī)排氣部件溫度是判斷壓縮機(jī)工作是否存在過熱的重要因素指標(biāo)體系之一。排氣溫度應(yīng)該控制在120度以內(nèi)，如果壓縮機(jī)排氣溫度超過135度，則被視為溫度過熱；排氣溫度明顯低于120度時(shí)，則壓縮機(jī)溫度數(shù)據(jù)正常。

原因1：壓縮機(jī)發(fā)熱量增加。電源異常會(huì)造成電機(jī)發(fā)熱量增加，如：電壓不穩(wěn)定，電壓過低或過高，電壓不平衡等都是異常的。

啟動(dòng)或停機(jī)操作頻繁、潤滑不足或缺少潤滑油都會(huì)大大增加發(fā)熱量。當(dāng)壓縮機(jī)使用超出范圍時(shí)，容易造成電機(jī)過熱和損壞。

原因2：電動(dòng)機(jī)的冷卻不充分。制冷劑流量小或者泄漏量較大時(shí)會(huì)導(dǎo)致電機(jī)冷卻嚴(yán)重不足。