研究和分析表明，當(dāng)高于正常的溫度數(shù)值時，往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣溫度和排氣溫度有一定的關(guān)系。進(jìn)氣溫度受環(huán)境溫度影響較大，當(dāng)夏季溫度較高時，受環(huán)境溫度影響，進(jìn)氣溫度極易接近極限值。往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)的排氣溫度受進(jìn)氣壓力的影響較大，當(dāng)壓縮機(jī)在接近于設(shè)計(jì)壓力T作時，往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)氣缸的排氣溫度將接近上限的設(shè)計(jì)溫度。以下就對往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)氣缸排氣溫度的實(shí)際應(yīng)用的處理方法進(jìn)行分析：

一、往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)的特點(diǎn)有以下兩點(diǎn)。

（1）優(yōu)點(diǎn)：①熱效率高、單位耗電量少；②加工方便對材料要求低，造價低廉；③裝置系統(tǒng)較簡單；④設(shè)計(jì)生產(chǎn)早，制造技術(shù)成熟；⑤應(yīng)用范圍廣。

（2）缺點(diǎn)：①運(yùn)動部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，檢修工作量大，維修費(fèi)用高；②轉(zhuǎn)速受限制；③活塞環(huán)、氣缸的磨損，皮帶的傳動方式使效率下降很快；④噪音大；⑤控制系統(tǒng)落后，大多不適應(yīng)連鎖控制和無人值守的需要，所以盡管活塞機(jī)的價格很低，但用戶往往也不太能接受。

二、往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)氣缸排氣溫度過高的原因有以下三點(diǎn)。

在對氣缸、潤滑系統(tǒng)、活塞冷卻系統(tǒng)以及氣閥等部位進(jìn)行詳細(xì)檢查之后，關(guān)于氣缸排氣溫度過高的問題，可以排除冷卻系統(tǒng)失靈、活塞不干凈、氣閥漏氣以及潤滑不良等各種因索的影響。一般氣缸排氣溫度過高的原因可以總結(jié)為：

1、冷卻器的冷卻效率過低或者雖然冷卻效率滿足要求，由于使用時間較長，內(nèi)部結(jié)垢嚴(yán)重，影響了冷卻效果，勢必會造成吸氣溫度上升，進(jìn)而導(dǎo)致排氣溫度過高；

2、當(dāng)氣閥和活塞同時出現(xiàn)漏氣的情況時，就會對排氣溫度產(chǎn)生影響，不僅如此，還會打破各個級間的壓力平衡，當(dāng)壓力高于正常值時，排氣溫度自然升高;

3、當(dāng)冷卻裝置出現(xiàn)缺水狀況時，也會導(dǎo)致排氣溫度升高。

三、往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)排氣溫度問題的應(yīng)對策略。

要想解決往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)氣缸的排氣溫度問題，可以通過對氣缸排氣的運(yùn)行條件進(jìn)行改善來實(shí)現(xiàn)，科學(xué)合理地調(diào)整天然氣壓縮機(jī)氣缸的排氣運(yùn)行，盡量避免長時間的高速運(yùn)行，控制進(jìn)氣溫度以及提高壓縮機(jī)的冷卻效果，都可以使氣缸排氣溫度高的問題得到改善。

1、將往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)氣缸的排氣溫度設(shè)置比較大的額定范圍，這樣使后期的運(yùn)行參數(shù)調(diào)整的空間和時間更加靈活，便于管理。例如在確定氣缸工作溫度上限可以達(dá)到140℃時，氣缸的工作狀況仍然良好的情況下，可以對排氣溫度進(jìn)行調(diào)整至140℃，調(diào)整后，要密切觀察設(shè)備運(yùn)行的安全性，保證140℃的溫度上限符合天然氣壓縮機(jī)的實(shí)際運(yùn)行溫度。

2、為更有效地處理氣缸排氣溫度的問題，還可通過拆除機(jī)組區(qū)的擋風(fēng)墻、水系統(tǒng)節(jié)溫閥增加機(jī)組區(qū)的空氣流動和強(qiáng)制輔助水全部進(jìn)入空冷器來散熱解決此問題。

現(xiàn)著重講一下第三種方法：進(jìn)入氣缸的輔助水在設(shè)計(jì)上并不要求全部進(jìn)入空氣冷卻器進(jìn)行散熱循環(huán)的，如果有節(jié)溫閥的存在，水溫只有達(dá)到一定溫度時，才會有部分水進(jìn)入空冷器進(jìn)行散熱循環(huán)。將節(jié)溫閥拆除，可讓通道內(nèi)循環(huán)的強(qiáng)制輔助水直接進(jìn)入空冷器增強(qiáng)循環(huán)散熱效果，從而降低氣缸排氣溫度。

3、在不同環(huán)境條件、不同溫差的情況下，對天然氣壓縮機(jī)的氣缸運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，保證壓縮機(jī)的運(yùn)行可以適應(yīng)不同排氣溫度的要求，對需要調(diào)整的氣溫運(yùn)行參數(shù)大多選擇可控的參數(shù)，如進(jìn)排氣的溫度、進(jìn)排氣的壓力.轉(zhuǎn)速、環(huán)境溫度等等，通常在夜晚環(huán)境溫度較低的情況下，進(jìn)氣溫度也比較低，這時可以適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速、加大進(jìn)氣量，作為對白天進(jìn)氣量的補(bǔ)充，相反的，可以適當(dāng)減少白天轉(zhuǎn)速，控制排氣溫度的.上升。

4、發(fā)動機(jī)排氣管產(chǎn)生的廢氣溫度可達(dá)500℃，如果冷卻系統(tǒng)與排氣管距離太近，就會影響氣缸冷卻系統(tǒng)的冷卻效果。因此，可以通過對冷卻系統(tǒng)與排氣管隔離的辦法，降低它們的相互作用，減少廢氣的熱量對冷卻水的作用，如可以在兩者之間增加隔熱層，都具有很好的效果。

四、往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)氣缸排氣溫度問題處理結(jié)論有以下兩點(diǎn)。

1、當(dāng)壓縮比一定時，環(huán)境溫度高的原因排氣溫度也會逐漸變高；同時也說明，對排氣溫度影響較大的因素是進(jìn)氣溫度值。

2、冷卻水系統(tǒng)增加冷卻水流的速度會比降溫更加有效。

五、結(jié)束語

綜上所述，對往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)氣缸排氣溫度的問題處理，要從多方面人手，首先要抓好過濾關(guān)，對閥片和活塞等的選擇，要嚴(yán)控質(zhì)量，保證整個系統(tǒng)氣體的純凈度。另外，盡量降低天然氣壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣溫度，保證冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行，盡量避免外部高溫對冷卻系統(tǒng)的影響，保證排氣溫度符合要求。最后，要定期對壓縮機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和潤滑，潤滑過程中要注意對潤滑劑的粘度和用量的選擇，只有做好以上工作，才能合理有效地解決天然氣壓縮機(jī)氣缸排氣溫度高的問題。